Ástæður fyrir því að bæta við þéttingum eða flansum fyrir miðstöð:

1. Fallegt, hvort sem það er upprunalega hjólnafurinn eða breyttur hjólnafurinn, af ýmsum undarlegum ástæðum passa hjólnafsdekkin ekki við skjálfta bílsins sjálfs. Samsvörun hér þýðir að miðstöðin er meira og minna, miðað við fender bílsins sjálfs, er miðstöðin of stór inn á við eða út fyrir fenderinn, sem veldur því að bíllinn í heild sinni er samræmdur. Svo hvað er samhæfing? Það er ekkert ákveðið svar við þessari spurningu. Persónulegur skilningur okkar er sá að hjólnafsdekkin séu bara í samræmi við hníf bílsins sjálfs, eða aðeins innan við 10 mm frá ytri hlið hnífsins, þá held ég að á heildina litið sé samhæfingin milli bílsins og hnafdekksins. er fallegust og fallegust.

2. Afköst, frammistaðan hér vísar til áherslu á stöðugleika ökutækis og að bæta veltu ökutækis í beygju. Reyndar, þegar koaxial hjólhafið er aukið, hefur það góðan stöðugleikaauka fyrir háhraða og beygjur bílsins. Og fyrir ökumanninn mun staðsetning hjólbarða bílsins líða betur.

3. Þvingað, þetta orð er skrifað út, og allir skilja það kannski ekki, en það er í raun mjög einfalt. Vegna þess að breiðari hjólnafurinn er breytt hefur et-gildið ekki verið nákvæmlega reiknað út, þannig að eftir að hjólnafurinn er settur á bílinn mun innra dekkið nuddast. Við innri fóðrið er nauðsynlegt að bæta við bilum og stækka miðstöðina aðeins meira til að forðast að nuddast við innri fóðrið. Þar að auki, vegna þess að skipta um bremsur í of stórum stærðum, er ekki nóg pláss á milli miðstöðvarinnar og stóra þykknunnar, þannig að miðstöðina verður að stækka aðeins lengra til að forðast bremsurnar, þess vegna munu mörg fyrirtæki sem selja miðstöðv leggja áherslu á að hægt er að forðast stóru þykktina.

Sérstakur bíll, betri gæði, auðveldur í notkun, vinsamlegast athugaðu flansþykkt árgerðarinnar.